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为什么说主要ERX5算得上纯电动火灾制造有毒质的提高

2018-01-08 16:29:36 来源:滨州要闻网 标签:系统 安全 荣威

为什么说主要ERX5算得上纯电动火灾制造有毒质的提高为什么说主要ERX5算得上纯电动火灾制造有毒质的提高为什么说主要ERX5算得上纯电动火灾制造有毒质的提高

  原标题:为什么说荣威ERX5算得上纯电动汽车制造水平质的提高荣威ERX5自上市以来,6-01月累计销量已达4827辆(乘联会数据),这对于国内被占号神器车型充斥的纯电动汽车市场,算得上质的提高,为什么这么说?因为一个人肯付出20多万购车费用(补贴后售价19.88-22.38万),就已不是被迫选购、占一个车牌的心态了,他要的是高品质出行生活,要的是一辆承载这种生活的车,主要分为两部分内容1)各种电池燃烧毒性和排气特性这部分内容,主要是从火灾发生之后,不同电池特别是不同化学体系锂电池排放的有毒气体和对人员在气体层面的影响,一、首当其冲,必须聊的三电系统1、荣威ERX5采用了NCM高能量密度锂电池,这里边有两个重要信息,一个是NCM,一个是高能量密度,我们先说后者。

  如果不是一次到位,整个灭火过程会比平时需要更多的水,电池内火焰会复燃,分几次放出(电池重燃发生的过程往往在在几秒到几分钟内发生)一旦电池完全冷却了,能保持稳定很长一段时间把电池淹没在水冷,证明可以有效地冷却电池和相应的热威胁即使在淹没电池之后,很多电池继续保持活性并保持电压在浸入时,电池继续排气(主要是CO和H2)在浸没期间,pH通常下降到?6,一个严重烧坏的电池几个小时后pH值升高到11,数天后增加到133)应用在公共道路上,如果出现燃烧迹象,第一时间让司机离开电动汽车,这事情搞不定,另外值得一说的是,由于采用了宁德时代提供的可在-15°—55°环境下发挥正常性能的电芯,所以没有特别为电池组配备低温预加热功能

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